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自動(dòng)變速箱維修
變速箱油
汽車泄露油液是非常麻煩的故障情況，也是比較常見的現(xiàn)象，這可能與油封質(zhì)量、裝配工藝、軸表面粗糙度高等有關(guān)。一旦發(fā)生泄漏，就會(huì)形成一條通道，使泄漏愈來愈嚴(yán)重。如果變速器多處漏油并在箱殼溫度較高的情況下，則一般屬于變速器蓋上的通氣塞被灰塵和泥漿阻塞，使通氣性能變差。箱內(nèi)齒輪在大負(fù)荷、高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的熱量和油蒸氣不能及時(shí)排除，導(dǎo)致箱內(nèi)壓力比箱外大氣壓高，油溫也高，引起潤(rùn)滑油過稀。滲漏潤(rùn)滑油是變速器的常見故障之一，潤(rùn)滑油滲漏后，會(huì)造成齒輪潤(rùn)滑油量短缺，產(chǎn)生齒輪及軸承等件的早期磨蝕損壞，縮短變速器的使用壽命，同時(shí)還會(huì)污染環(huán)境。因此探討變速器潤(rùn)滑油滲漏機(jī)理，分析其原因，采取有效技術(shù)措施，漏油故障有著十分重要的意義。
當(dāng)然處理起來也是需要拆裝一大堆零件并且對(duì)維修師傅的技術(shù)和細(xì)心有很大的考驗(yàn)，一旦處理不當(dāng)，維修的過程中引發(fā)其他故障或者重復(fù)泄露油液的情況也時(shí)有發(fā)生。而漏油的問題中，變速箱漏油是令車主頭痛的故障之一。那么變速箱為何會(huì)漏油呢？
正常使用的變速箱在激烈駕駛后，或者由于偶發(fā)的故障導(dǎo)致變速箱油溫異常升高的情況下，有可能會(huì)造成金屬零件的輕微形變或者密封材料迅速老化同樣也會(huì)造成后期的漏油問題。出現(xiàn)外力碰撞也會(huì)導(dǎo)致的金屬部件破損或者形變，引發(fā)密封材料密封不良引發(fā)漏油問題。這里需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的一點(diǎn)是，實(shí)際上變速箱油溫上升內(nèi)部壓力并不會(huì)升高，原因是變速箱都會(huì)涉及一個(gè)通大氣的通道目的就是為了保證變速箱內(nèi)部的壓力維持在1個(gè)大氣壓，所以漏油不是因?yàn)閴毫Φ膯栴}。
三：經(jīng)過拆裝維修的變速箱漏油
和前文中提到的兩種情況相比，拆裝對(duì)比變速箱漏油的影響其實(shí)是大的。比如：更換變速箱油或者大修變速箱時(shí)，拆裝不正確導(dǎo)致密封材料的損壞、更換質(zhì)量不合格的密封材料以及不按照標(biāo)準(zhǔn)維修手冊(cè)擰緊力矩固定螺絲。所有不規(guī)范的操作都會(huì)成為變速箱的漏油隱患，很多老司機(jī)說車不是開壞的而是修壞的，就是這個(gè)層面。
主營(yíng)范圍：變速箱專業(yè)維修、變速箱保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)、配件銷售、油品銷售等。
專業(yè)維修：奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎、奧迪、大眾等各國(guó)自動(dòng)變速箱，提供包括奧迪/大眾、寶馬、豐田、凌志在內(nèi)的德系、歐系、日系、美系、國(guó)產(chǎn)轎車所配套的各種自動(dòng)變速器的售后服務(wù)，開展相關(guān)的維修、再造和技術(shù)咨詢等項(xiàng)服務(wù)。專業(yè)維修世界各國(guó)自動(dòng)變速箱（AT.CVT.DSG.MAT）批發(fā)零售各種自動(dòng)變速箱總成零配件及修包。
維修標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)承諾：徹底解體，清洗閥體、變扭器翻新、離合器打壓、更換密封件，包括橡膠片、墊片、制動(dòng)帶更換摩擦材料，摩擦片、 對(duì)液力變矩器進(jìn)行再生 對(duì)閥體箱總成進(jìn)行再生 、對(duì)總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬測(cè)試 、對(duì)再生總成進(jìn)行殼體表面處理。
當(dāng)然處理起來也是需要拆裝一大堆零件并且對(duì)維修師傅的技術(shù)和細(xì)心有很大的考驗(yàn)，一旦處理不當(dāng)，維修的過程中引發(fā)其他故障或者重復(fù)泄露油液的情況也時(shí)有發(fā)生。而漏油的問題中，變速箱漏油是令車主頭痛的故障之一。那么變速箱為何會(huì)漏油呢？
一：原裝未拆裝維修過且一直正常使用的變速箱漏油
對(duì)于原裝未拆裝維修過，并且一直正常使用的變速箱漏油的問題，主要還是因?yàn)楫a(chǎn)品各零件質(zhì)量問題或者組裝流水線操作人員安裝工藝操作不嚴(yán)格導(dǎo)致。例如：每個(gè)零件都有設(shè)計(jì)圖紙以及對(duì)于其材料尺寸的要求，但是各個(gè)零件的制造商不可能永遠(yuǎn)制造出合格的產(chǎn)品，而這些不合格產(chǎn)品中有些只存在輕微缺陷，它們會(huì)直接被汽車廠家消化掉，部分嚴(yán)重不合格的產(chǎn)品則被售后市場(chǎng)消化掉，銷毀報(bào)廢通常是并存在的（銷毀也是有成本的）。而對(duì)于流水線上的組裝工人來說，每個(gè)崗位都有其簡(jiǎn)單的重復(fù)性工作，但是越是重復(fù)性的東西由人來操作的話越是會(huì)出現(xiàn)問題，比如擰緊工具長(zhǎng)期使用不復(fù)檢扭力標(biāo)準(zhǔn)值，從而導(dǎo)致螺絲擰緊力矩不合格等問題的發(fā)生。
二：原裝未拆裝維修但經(jīng)過一定故障或事故的變速箱漏油正常使用的變速箱在激烈駕駛后，或者由于偶發(fā)的故障導(dǎo)致變速箱油溫異常升高的情況下，有可能會(huì)造成金屬零件的輕微形變或者密封材料迅速老化同樣也會(huì)造成后期的漏油問題。出現(xiàn)外力碰撞也會(huì)導(dǎo)致的金屬部件破損或者形變，引發(fā)密封材料密封不良引發(fā)漏油問題。這里需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的一點(diǎn)是，實(shí)際上變速箱油溫上升內(nèi)部壓力并不會(huì)升高，原因是變速箱都會(huì)涉及一個(gè)通大氣的通道目的就是為了保證變速箱內(nèi)部的壓力維持在1個(gè)大氣壓，所以漏油不是因?yàn)閴毫Φ膯栴}。
三：經(jīng)過拆裝維修的變速箱漏油
和前文中提到的兩種情況相比，拆裝對(duì)比變速箱漏油的影響其實(shí)是大的。比如：更換變速箱油或者大修變速箱時(shí)，拆裝不正確導(dǎo)致密封材料的損壞、更換質(zhì)量不合格的密封材料以及不按照標(biāo)準(zhǔn)維修手冊(cè)擰緊力矩固定螺絲。所有不規(guī)范的操作都會(huì)成為變速箱的漏油隱患，很多老司機(jī)說車不是開壞的而是修壞的，就是這個(gè)層面。
主營(yíng)范圍：變速箱專業(yè)維修、變速箱保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)、配件銷售、油品銷售等。
專業(yè)維修：奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎、奧迪、大眾等各國(guó)自動(dòng)變速箱，提供包括奧迪/大眾、寶馬、豐田、凌志在內(nèi)的德系、歐系、日系、美系、國(guó)產(chǎn)轎車所配套的各種自動(dòng)變速器的售后服務(wù)，開展相關(guān)的維修、再造和技術(shù)咨詢等項(xiàng)服務(wù)。專業(yè)維修世界各國(guó)自動(dòng)變速箱（AT.CVT.DSG.MAT）批發(fā)零售各種自動(dòng)變速箱總成零配件及修包。
維修標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)承諾：徹底解體，清洗閥體、變扭器翻新、離合器打壓、更換密封件，包括橡膠片、墊片、制動(dòng)帶更換摩擦材料，摩擦片、 對(duì)液力變矩器進(jìn)行再生 對(duì)閥體箱總成進(jìn)行再生 、對(duì)總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬測(cè)試 、對(duì)再生總成進(jìn)行殼體表面處理。
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